ポルシェ カイエン クーペ。 ポルシェ 新型 カイエン Eハイブリッドクーペ PHVモデル 日本2019年9月13日発売

ポルシェ・カイエン・クーペ 島下泰久が試乗 カイエンとの違い、独自の価値は

カイエン クーペ ポルシェ

カイエンクーペからは、車の屋根部分に、パノラマガラスルーフが標準装備されることになるので、上が少しでも見えれば、違いがわかりますね。

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カイエン クーペ ポルシェ

特に、 今私はお腹の大きな妊婦なので、クルマが揺れる度にお腹に力が入るととても辛く、乗り心地に関しては通常よりも敏感になっているのだけれども、こんな私でも、とても乗り心地がよく快適なのだ。 Aピラーの角度に影響を受けるフロントドアのサイドガラスやウインドウフレームはカイエン クーペ専用だが、そこから下のボディサイドパネルと、Aピラーから前のフロントフェンダーやボンネットなどはカイエンと共有している。 ステアリング操作に対するクルマの反応は常に正確で、指1本分くらいのわずかな動きも見逃さず、期待通りの、あるいは場合によっては期待以上のコーナリング性能を見せてくれる。

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カイエン クーペ ポルシェ

クーペボディを所有する客層のライフスタイルを考慮して(=だいたいの場面において、乗車人数はふたりかひとり)、後席はふたり掛けが標準だが、無償オプションでこれを3人掛けに変更することも可能である。

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カイエン クーペ ポルシェ

現行モデルの3代目は2017年に登場し、フォルクスワーゲンの新開発プラットフォームを使用することで車重を前モデルから200kg軽量化。

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ポルシェ カイエン クーペって、カイエンとなにが違うの?

カイエン クーペ ポルシェ

アルミニウムインテリアはオプションだ。 また、より丸みをもったルーフにあわせリアサイドウインドウの形状も大きく変更され、速度感のあるデザインに。

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カイエン クーペ ポルシェ

二台の識別点はシルエットにある。

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カイエン クーペ ポルシェ

「プログレッシブでアスレチックでエモーショナル」なんて抽象的な単語ばかりが並んでいるので「つまりどういうことなのか」と突っ込んでみたくもなるのだけれど、この種のSUVは軒並みこんなコンセプトとポジションに身を置いている。

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カイエン クーペ ポルシェ

もちろん、Bピラーから後ろやルーフはすべてカイエン クーペ専用の設計だ。 最高出力は550ps。

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ポルシェ カイエンクーペ

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更に、リアゲート後端に格納式スポイラーを搭載することでデッキ高を下げている。

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